{"id":261418,"date":"2025-10-13T10:51:59","date_gmt":"2025-10-13T09:51:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ctengineeringgroup.com\/project\/h2tech4ship-advancing-toward-the-first-100-hydrogen-powered-tugboat\/"},"modified":"2025-10-22T12:55:58","modified_gmt":"2025-10-22T11:55:58","slug":"h2tech4ship-premier-remorqueur-100-propulse-a-lhydrogene","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/www.ctengineeringgroup.com\/fr\/project\/h2tech4ship-premier-remorqueur-100-propulse-a-lhydrogene\/","title":{"rendered":"H2TECH4SHIP : en route vers le premier remorqueur 100 % propuls\u00e9 \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne"},"content":{"rendered":"

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La d\u00e9carbonation du transport maritime est l\u2019un des grands d\u00e9fis mondiaux : un secteur qui assure plus de 90 % du commerce mondial et repr\u00e9sente jusqu\u2019\u00e0 3 % des \u00e9missions de CO\u2082. Consciente de ce d\u00e9fi, CT continue de promouvoir des solutions pionni\u00e8res d\u00e9montrant que la transition \u00e9nerg\u00e9tique du secteur naval est possible.<\/p>\n

Dans le cadre du projet H2TECH4SHIP<\/a>, d\u00e9velopp\u00e9 avec Astilleros de Nodosa et l\u2019Universit\u00e9 de Vigo, nous avons r\u00e9alis\u00e9 la conception conceptuelle du premier remorqueur propuls\u00e9 enti\u00e8rement \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne comprim\u00e9. Il s\u2019agit d\u2019une initiative financ\u00e9e dans le cadre du PERTE Naval et du projet phare INNCODIS, dirig\u00e9 par Navantia, avec un budget sup\u00e9rieur \u00e0 1,3 million d\u2019euros.<\/p>\n

Contrairement \u00e0 d\u2019autres solutions hybrides, H2TECH4SHIP se distingue par un syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique fonctionnant exclusivement \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, sans recours aux carburants fossiles. Son architecture repose sur des groupes moteurs et des batteries haute performance capables d\u2019offrir la puissance et l\u2019op\u00e9rabilit\u00e9 d\u2019un remorqueur conventionnel, avec une diff\u00e9rence cl\u00e9 : ses seules \u00e9missions sont de la vapeur d\u2019eau.<\/p>\n

L\u2019un des principaux jalons atteints a \u00e9t\u00e9 le d\u00e9veloppement d\u2019un syst\u00e8me innovant de stockage modulaire d\u2019hydrog\u00e8ne sur le pont, s\u00fbr, ventil\u00e9 et facilement rempla\u00e7able, qui facilite les op\u00e9rations de maintenance et de ravitaillement. Cette avanc\u00e9e r\u00e9pond \u00e0 l\u2019un des plus grands d\u00e9fis technologiques li\u00e9s \u00e0 l\u2019utilisation de l\u2019hydrog\u00e8ne dans le domaine naval : son stockage \u00e0 bord dans des conditions s\u00fbres.<\/p>\n

CT a jou\u00e9 un r\u00f4le essentiel dans le projet, en prenant en charge l\u2019ing\u00e9nierie de conception et de d\u00e9tail, l\u2019int\u00e9gration du syst\u00e8me de carburant et de propulsion, les calculs pour le jumeau num\u00e9rique du navire, ainsi que les \u00e9tudes de risques li\u00e9es \u00e0 l\u2019utilisation de l\u2019hydrog\u00e8ne.<\/p>\n

Actuellement, le projet progresse vers la construction d\u2019un prototype \u00e0 l\u2019\u00e9chelle (TRL 5\u20136), avec pour objectif de valider le syst\u00e8me dans des conditions r\u00e9elles d\u2019exploitation et de d\u00e9montrer que l\u2019hydrog\u00e8ne renouvelable peut devenir une alternative viable pour la propulsion des navires de travail.<\/p>\n

Avec H2TECH4SHIP, CT r\u00e9affirme son engagement \u00e0 positionner l\u2019Espagne \u00e0 la pointe des technologies marines propres et \u00e0 mener la transformation de la propulsion maritime vers un avenir plus durable.<\/p>\n

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La d\u00e9carbonation du transport maritime est l\u2019un des grands d\u00e9fis mondiaux : un secteur qui assure plus de 90 % du commerce mondial et repr\u00e9sente jusqu\u2019\u00e0 3 % des \u00e9missions de CO\u2082. Consciente de ce d\u00e9fi, CT continue de promouvoir des solutions pionni\u00e8res d\u00e9montrant que la transition \u00e9nerg\u00e9tique du secteur naval est possible. Dans le cadre du projet H2TECH4SHIP, d\u00e9velopp\u00e9 avec Astilleros de Nodosa et l\u2019Universit\u00e9 de Vigo, nous avons r\u00e9alis\u00e9 la conception conceptuelle du premier remorqueur propuls\u00e9 enti\u00e8rement \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne comprim\u00e9. Il s\u2019agit d\u2019une initiative financ\u00e9e dans le cadre du PERTE Naval et du projet phare INNCODIS, dirig\u00e9 par Navantia, avec un budget sup\u00e9rieur \u00e0 1,3 million d\u2019euros. Contrairement \u00e0 d\u2019autres solutions hybrides, H2TECH4SHIP se distingue par un syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique fonctionnant exclusivement \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, sans recours aux carburants fossiles. Son architecture repose sur des groupes moteurs et des batteries haute performance capables d\u2019offrir la puissance et l\u2019op\u00e9rabilit\u00e9 d\u2019un remorqueur conventionnel, avec une diff\u00e9rence cl\u00e9 : ses seules \u00e9missions sont de la vapeur d\u2019eau. L\u2019un des principaux jalons atteints a \u00e9t\u00e9 le d\u00e9veloppement d\u2019un syst\u00e8me innovant de stockage modulaire d\u2019hydrog\u00e8ne sur le pont, s\u00fbr, ventil\u00e9 et facilement rempla\u00e7able, qui facilite les op\u00e9rations de maintenance et de ravitaillement. Cette avanc\u00e9e r\u00e9pond […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":261353,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"

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Dans le cadre du projet H2TECH4SHIP, d\u00e9velopp\u00e9 avec Astilleros de Nodosa et l\u2019Universit\u00e9 de Vigo, nous avons r\u00e9alis\u00e9 la conception conceptuelle du premier remorqueur propuls\u00e9 enti\u00e8rement \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne comprim\u00e9. Il s\u2019agit d\u2019une initiative financ\u00e9e dans le cadre du PERTE Naval et du projet phare INNCODIS, dirig\u00e9 par Navantia, avec un budget sup\u00e9rieur \u00e0 1,3 million d\u2019euros.<\/p>

Contrairement \u00e0 d\u2019autres solutions hybrides, H2TECH4SHIP se distingue par un syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique fonctionnant exclusivement \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, sans recours aux carburants fossiles. Son architecture repose sur des groupes moteurs et des batteries haute performance capables d\u2019offrir la puissance et l\u2019op\u00e9rabilit\u00e9 d\u2019un remorqueur conventionnel, avec une diff\u00e9rence cl\u00e9 : ses seules \u00e9missions sont de la vapeur d\u2019eau.<\/p>

L\u2019un des principaux jalons atteints a \u00e9t\u00e9 le d\u00e9veloppement d\u2019un syst\u00e8me innovant de stockage modulaire d\u2019hydrog\u00e8ne sur le pont, s\u00fbr, ventil\u00e9 et facilement rempla\u00e7able, qui facilite les op\u00e9rations de maintenance et de ravitaillement. Cette avanc\u00e9e r\u00e9pond \u00e0 l\u2019un des plus grands d\u00e9fis technologiques li\u00e9s \u00e0 l\u2019utilisation de l\u2019hydrog\u00e8ne dans le domaine naval : son stockage \u00e0 bord dans des conditions s\u00fbres.<\/p>

CT a jou\u00e9 un r\u00f4le essentiel dans le projet, en prenant en charge l\u2019ing\u00e9nierie de conception et de d\u00e9tail, l\u2019int\u00e9gration du syst\u00e8me de carburant et de propulsion, les calculs pour le jumeau num\u00e9rique du navire, ainsi que les \u00e9tudes de risques li\u00e9es \u00e0 l\u2019utilisation de l\u2019hydrog\u00e8ne.<\/p>

Actuellement, le projet progresse vers la construction d\u2019un prototype \u00e0 l\u2019\u00e9chelle (TRL 5\u20136), avec pour objectif de valider le syst\u00e8me dans des conditions r\u00e9elles d\u2019exploitation et de d\u00e9montrer que l\u2019hydrog\u00e8ne renouvelable peut devenir une alternative viable pour la propulsion des navires de travail.<\/p>

Avec H2TECH4SHIP, CT r\u00e9affirme son engagement \u00e0 positionner l\u2019Espagne \u00e0 la pointe des technologies marines propres et \u00e0 mener la transformation de la propulsion maritime vers un avenir plus durable.<\/p>","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"project_category":[161,139],"project_tag":[300],"class_list":["post-261418","project","type-project","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","project_category-naval-fr","project_category-rd-fr","project_tag-sustainable-shipping-fr"],"yoast_head":"\nH2TECH4SHIP : en route vers le premier remorqueur 100 % propuls\u00e9 \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne - The CT Engineering Group<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ctengineeringgroup.com\/fr\/project\/h2tech4ship-premier-remorqueur-100-propulse-a-lhydrogene\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"H2TECH4SHIP : en route vers le premier remorqueur 100 % propuls\u00e9 \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne - The CT Engineering Group\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La d\u00e9carbonation du transport maritime est l\u2019un des grands d\u00e9fis mondiaux : un secteur qui assure plus de 90 % du commerce mondial et repr\u00e9sente jusqu\u2019\u00e0 3 % des \u00e9missions de CO\u2082. 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Consciente de ce d\u00e9fi, CT continue de promouvoir des solutions pionni\u00e8res d\u00e9montrant que la transition \u00e9nerg\u00e9tique du secteur naval est possible. Dans le cadre du projet H2TECH4SHIP, d\u00e9velopp\u00e9 avec Astilleros de Nodosa et l\u2019Universit\u00e9 de Vigo, nous avons r\u00e9alis\u00e9 la conception conceptuelle du premier remorqueur propuls\u00e9 enti\u00e8rement \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne comprim\u00e9. Il s\u2019agit d\u2019une initiative financ\u00e9e dans le cadre du PERTE Naval et du projet phare INNCODIS, dirig\u00e9 par Navantia, avec un budget sup\u00e9rieur \u00e0 1,3 million d\u2019euros. Contrairement \u00e0 d\u2019autres solutions hybrides, H2TECH4SHIP se distingue par un syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique fonctionnant exclusivement \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, sans recours aux carburants fossiles. Son architecture repose sur des groupes moteurs et des batteries haute performance capables d\u2019offrir la puissance et l\u2019op\u00e9rabilit\u00e9 d\u2019un remorqueur conventionnel, avec une diff\u00e9rence cl\u00e9 : ses seules \u00e9missions sont de la vapeur d\u2019eau. L\u2019un des principaux jalons atteints a \u00e9t\u00e9 le d\u00e9veloppement d\u2019un syst\u00e8me innovant de stockage modulaire d\u2019hydrog\u00e8ne sur le pont, s\u00fbr, ventil\u00e9 et facilement rempla\u00e7able, qui facilite les op\u00e9rations de maintenance et de ravitaillement. 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