Notre histoire

Notre histoire commence en 1988, avec la création par Jesús Prieto de Cad Tech Iberica dans le but d’aider les entreprises industrielles à améliorer leur efficacité et leur compétitivité.

Jesús avait travaillé auparavant aux États-Unis et en Allemagne, mais il s’est détourné des avantages et du style de vie d’un expatrié au service d’une multinationale en Allemagne pour se concentrer sur une mission visant à lancer des services et des solutions informatiques pour les départements d’ingénierie de produit et de fabrication des entreprises industrielles espagnoles.

Sans s’en rendre compte, Jesús se préparait pour ce moment depuis des années.
Son diplôme en ingénierie et son MSBA, en plus de l’expérience acquise au sein d’une organisation multinationale, lui avaient donné la confiance nécessaire pour démarrer son activité en Espagne à partir d’une feuille blanche, un pays qui commençait à prospérer après avoir rejoint l’Union européenne.

Il pouvait pénétrer cette niche du marché grâce à son esprit d’entreprise, à la technologie et à une opportunité de marché.

En septembre 1988, il fonda CADTECH, revendeur de Cadam Inc, une société du groupe Lockheed et l’entreprise entama immédiatement un chemin qui la différenciait de la concurrence.
L’intégrité, le respect des engagements, la responsabilité, l’honnêteté, le dévouement, l’excellence technique, la cohérence, la flexibilité, la vocation de service et les relations à long terme vis-à-vis des clients et des salariés contribuèrent à ce que l’entreprise se développe rapidement, pour devenir en peu de temps un fournisseur de premier choix pour les entreprises industrielles les plus importantes du pays.

Jesús Prieto rassembla autour de lui une équipe de professionnels engagés qui partageaient les mêmes valeurs et la même passion de l’ingénierie et de la technologie, garantissant ainsi le développement d’une relation solide.

Les résultats de cette évolution se reflètent dans le fait que Vicente Egea et Joan Font sont devenus rapidement actionnaires de la société après avoir travaillé un certain temps comme salariés de celle-ci.
Cadtech bénéficia donc d’une croissance durable, à la fois géographiquement et de son chiffre d’affaire.
L’entreprise ouvrit de nouveaux sites sur le territoire espagnol, en vue d’adapter ses services aux besoins de ses clients et du secteur.

Une organisation décentralisée permit de transférer le pouvoir de décision aux directeurs locaux, tout en maintenant au niveau central les systèmes opérationnels et de rapport d’activité communs.
L’entreprise trouva rapidement de nouvelles niches de marché pour augmenter sa croissance et commença à explorer d’autres technologies, notamment l’ingénierie des communications de données, l’intégration des systèmes et les services d’ingénierie.

Les plus prometteuses de ces activités qui se développaient au sein de Cadtech furent ensuite l’objet de scissions.

Elles se sont vu attribuer leur propre structure de direction, ainsi que leurs propres comptes de résultats et départements financiers, grâce à l’esprit d’entreprise des gens qui travaillaient au sein de l’organisation.

CT Ingenieros fut le résultat de cette évolution, et de nombreux projets d’ingénierie et activités de développement commencèrent à voir le jour sous son égide.

Après de nombreuses années de travail dans les bureaux techniques situés une peu partout en Espagne, de plus en plus de projets lui étaient confiés, avec un nombre croissant de nouveaux clients intéressés par ses services.

L’entreprise commença alors à externaliser de nombreux projets d’ingénierie par lots de travail, ce qui lui permit de croître très considérablement en très peu de temps.

Le premier secteur concerné fut celui de l’automobile, dans lequel Cadtech disposait déjà d’une clientèle importante, connaissant donc l’expertise de l’entreprise.

L’industrie de l’aviation vint plus tard, elle aussi avec une croissance extraordinaire.

Les secteurs du transport maritime et du ferroviaire empruntèrent la même voie au cours des années suivantes. L’entreprise s’est ensuite diversifiée dans les industries du pétrole, du gaz et des énergies renouvelables, avant d’acquérir finalement son propre logiciel et son propre matériel informatique.

Maintenant que CT fête ses 35 ans, en poursuivant toujours la même mission, l’entreprise est devenue l’un des fournisseurs et prestataires de services et de solutions les plus importants au cours des cycles de vie d’ingénierie, aux OEM les plus importants d’Europe dans les domaines de l’aérospatial, la défense, le naval, l’automobile, les sites industriels, etc., avec une forte présence en France, en Allemagne et en Espagne. Elle est désormais l’entreprise privée de solutions d’ingénierie la plus grande à avoir son siège en Espagne.

JALONS:

1988.

IMB Spain contribue au lancement de CADTECH en lui cédant de l’espace dans le salon de l’informatique SIMO. L’entreprise devient un agent de solutions d’ingénierie pour Pro CaADAM. Les résultats de l’entreprise de 1989 dépassent les estimations du plan d’affaires.

1990. L’entreprise devient agent IBM CATIA, chargé de fournir un support et des formations techniques, et commence à fournir des services d’ingénierie liés aux activités de conception et de calcul des contraintes pour le compte d’IBM. Le recrutement basé sur la personnalité commence.

1994.

CT INGENIEROS démarre ses opérations sous la direction de l’entrepreneur interne Vicente Egea, pour se concentrer uniquement sur l’ingénierie, une activité bien différente de la revente de logiciels assurée par CADTECH. Peu après, des procédures opérationnelles développées en interne et intégrées dans Lotus Notes aident l’entreprise à guider et à suivre les opérations, ce qui représente une avancée décisive en termes de qualité du service, instaurant ainsi une tendance. L’entreprise adhère à la culture des organisations favorisant l’apprentissage de Peter Senge, ce qui l’aide à optimiser sa capacité à créer des résultats et à promouvoir un esprit entrepreneurial et stimulant.

1995. En propageant le concept de “l’ingénierie collaborative”, l’entreprise gagne la confiance des clients pour externaliser des activités, ce qui donne lieu à des projets pour les secteurs de l’automobile et du ferroviaire, ses opérations s’étendant désormais à Barcelone, Bilbao et Vitoria, avec de nouveaux clients importants.

1996. Les activités de fabrication de moules et autres services de conseil spécialisé se développent à côté de l’ingénierie de produit liée à la conception et aux calculs des contraintes pour le compte des clients, en particulier dans les secteurs de l’automobile et du ferroviaire et leurs chaînes d’approvisionnement.

1997.

L’entreprise adhère à la culture des 7 Habitudes des Gens Très Efficaces, qui inspirera la culture de CT pour les années à venir. Les premiers projets importants en matière d’innovation démarrent. L’activité de conception aéronautique démarre avec l’aide d’ingénieurs de CASA dans les locaux de CT INGENIEROS.

1998. L’entreprise participe à des projets clés de conception structurale pour les programmes d’Airbus 318 et 340-600, CASA C295 et EFFA 200, y compris la conception d’outils et la programmation NC, tout en poursuivant sa croissance dans d’autres secteurs.

1999. L’entreprise gagne le contrat pour la conception de l’empennage du 728 de Dornier. Une équipe constituée de 6 ingénieurs expérimentés de CASA rejoignent les locaux de CT pour aider à développer avec succès le premier lot de travail d’ingénierie attribué à CT.

L’entreprise devient un partenaire pour TANGO, le projet de recherche aérospatiale le plus important d’Europe. Le département de fabrication numérique est lancé pour proposer des procédés de simulation et de fabrication de modèles avec Delmia. L’entreprise compte désormais 150 effectifs et les 7 Habitudes de Franklin font partie intégrante de la culture organisationnelle horizontale de l’entreprise.

2000.

Consolidation du programme de l’A380 d’Airbus. L’entreprise reçoit des “Lots de travail” lui attribuant la conception déléguée, notamment quatre sections du carénage ventral ainsi que des lots de travail supplémentaires en collaboration avec Airbus (section 10 du cône de queue, nervures de torsion de l’empennage horizontal, nervures des ailes en composite, trappes du train d’atterrissage, etc.).
Le travail de conception structurelle commence pour l’empennage horizontal du FALCON 7X de Dassault, un lot de travail attribué par EADS/MTAD accompagné de la conception déléguée, y compris le caisson principal et l’extrémité de l’empennage horizontal, la définition structurelle, la distribution des charges internes, la conception, la spécification des tests, la durabilité et la tolérance aux dommages, ingénierie concurrente avec les fabricants, informations pour le manuel des réparations structurelles, corrélation analytique des tests en vraie grandeur, support du comité d’examen du matériel.

2003.

L’entreprise est reconnue comme un endroit où les personnes comptent et où les bénéfices à long terme l’emportent sur les gains à court terme.
Les taux de rotation du personnel très bas en sont la preuve, et l’ambiance de travail est toujours très appréciée de ses salariés.
L’entreprise a été nommée en 2003 un “Excellent Milieu de Travail”, ce qui en fait l’une des meilleures entreprises où travailler en Espagne. La France suit les traces de l’Espagne sur cette recherche de l’excellence en matière de qualité de vie au travail.