Le consortium du projet Remote Driver a annoncé la finalisation des phases de développement et de tests, marquant une étape clé dans la téléopération de véhicules en Espagne. Ce projet démontre que la technologie actuelle permet une gestion de flotte sûre et efficace grâce aux réseaux 5G, apportant des solutions concrètes pour des secteurs comme la logistique et ouvrant de nombreuses possibilités pour le transport de marchandises et de passagers.

Lancé en 2023, Remote Driver avait pour objectif de créer une infrastructure technologique pour la conduite à distance en conditions réelles. Le projet repose sur l’intégration des réseaux 5G, de simulateurs de conduite et de systèmes de vision par ordinateur dotés d’intelligence artificielle, permettant à un opérateur de gérer des véhicules depuis un centre de contrôle. L’un des principaux avantages concurrentiels de ce modèle est l’optimisation de la productivité : le système permet à un même conducteur de prendre successivement le contrôle de plusieurs véhicules. En se connectant et en se déconnectant des différentes unités selon la demande, les temps morts liés aux déplacements du personnel sont éliminés, offrant une flexibilité logistique sans précédent.

Les résultats des tests finaux ont validé le système avec un jalon technique majeur : un conducteur situé à Valence a piloté à distance une Volkswagen Golf équipée de capteurs sur le circuit du CTAG en Galice. CT Engineering a dirigé le développement du gestionnaire de routes, de véhicules et de conducteurs, un outil qui constitue le cœur organisationnel de la flotte. Ce système permet d’assigner des tâches, de surveiller l’état de chaque unité et de résoudre les incidents en temps réel à partir des alertes reçues. Pour garantir une opération précise, le logiciel de CT Engineering a été intégré au simulateur de conduite de Brainstorm, permettant un échange de signaux synchronisé reliant instantanément et de manière évolutive le poste de commandement, le simulateur et les capteurs du véhicule réel.

Concernant cette capacité de réponse et l’architecture du système, Santiago Ferrer, chef de projet systèmes chez CT Engineering, souligne : « L’élément essentiel pour l’équipe dans ce projet a été de parvenir à une intégration fluide entre le simulateur de conduite et le véhicule réel. Un système évolutif a été développé, capable de gérer simultanément un grand nombre de véhicules et d’itinéraires, garantissant que le centre de contrôle puisse réagir à tout incident en temps réel. »

Afin d’assurer une conduite fluide et sûre, le projet s’est appuyé sur l’infrastructure 5G de l’UC3M et de l’UPM, atteignant des latences minimales permettant des réactions en quelques millisecondes. Avec ces résultats, CT Engineering renforce son engagement en faveur de la mobilité connectée aux côtés de ses partenaires Nokia, CTAG, Brainstorm, l’Université Polytechnique de Madrid et l’Université Carlos III de Madrid, établissant une base technologique solide pour le déploiement futur de services de conduite à distance dans le transport de marchandises, de passagers et les services logistiques urbains.